10 mai 2010 - Le Parisien : Roissy : &quot;Le vrai sujet c'est l'exp&eacute;rimentation du couvre-feu&quot;

27 janvier 2010 - USINENOUVELLE.COM : "Dominique Bussereau surveille le plan de relance du fret à la loupe"

27 janvier 2010 - La Gazette du Val d'Oise : "L'UMP en force : les adhésions progressent dans la 9e circonscription"

26 janvier 2010 - Lettre Réseau Ferré de France : "Yanick PATERNOTTE récompensé pour son action en faveur du développement durable"

Yannick Paternotte récompensé pour son action en faveur du développement durable
Le député du Val d’Oise, rapporteur du projet de loi d’organisation et de régulation des transports ferroviaires et « orateur » du Grand Paris a reçu la Marianne d’Or du développement durable. Cette récompense qui distingue depuis 26 ans les bonnes pratiques des élus locaux, lui a été offerte pour son projet de fret à grande vitesse, Carex. Le jury a estimé que Carex contribuait fortement à la diminution de la pollution atmosphérique et permettait le report de marchandises de l’aérien vers le rail.

22 janvier 2010 : Les Confidentiels du Figaro "Le député de Roissy fait décoller l'UMP"

Lien vers l'article

14 janvier 2009 - Le Parisien "Levée de boucliers contre la liaison ferrée Creil-Roissy"

13 Janvier 2009 - Vonews "Pour Yanick PATERNOTTE, le CCE d'Air France doit remettre les pieds sur terre"

12 janvier 2009 - AFP "CCE Air France : Paternotte (UMP) dénonce "un dévoiement des ressources"

23 décembre 2009 - Localtis.info "2010, année capitale pour le TER"

Article consultable ici

18 décembre 2009 - Technicites.fr "Yanick PATERNOTTE, Marianne d'Or 2009"

17 décembre 2009 - L'Officiel des Transporteurs : "EuroCarex : Lyon chiffre le potentiel pour l'express"

Remise des “Marianne d’Or” du Développement Durable

Yanick Paternotte récompensé pour CAREX

Mercredi 16 décembre 2009 à 11h30, Palais d’Iéna

M

ercredi 16 décembre à 11h30 au Palais d’Iéna, lors de la 3^ème Assemblée constitutionnelle de la République du Conseil Economique, Social et Environnemental, présidée par Jacques Dermagne, une Marianne d’or du Développement Durable a été remise à Yanick Paternotte, Maire de Sannois et Député du Val d’Oise.
Le concours national de la Marianne d’Or récompense, depuis 26 ans, les bonnes pratiques des élus de proximité, communes, départements et régions. La Marianne d’or du développement durable de 2009 mettra en valeur les initiatives mises en œuvre dans les domaines de l’environnement, de l’énergie et des transports. Yanick Paternotte a ainsi été récompensé pour son projet de fret à grande vitesse, le projet CAREX. En permettant le report de marchandises de l’aérien vers le rail, ce projet contribue, en effet, fortement à la diminution de la pollution atmosphérique mais aussi des nuisances sonores liées aux vols.
Cette récompense est aussi une reconnaissance de l’ensemble des actions engagées par Yanick Paternotte dans le domaine du développement durable que ce soit la protection de l’environnement ou l’organisation des transports collectifs. M. Paternotte lutte, en effet, par le biais de son association APELNA (Association des communes d’Ile de France pour la Protection de l’Environnement et la Limitation des Nuisances Aériennes) contre les nuisances aériennes. M. Paternotte est également considéré par ses pairs comme un spécialiste des transports et a été, à ce titre, nommée Rapporteur du projet de loi d’organisation et de régulation des transports ferroviaires et Orateur sur le Grand Paris.

Décembre 2009 - Réseau ferré de France - Lettre Mensuelle

Pour le député Yannick Paternotte, rapporteur de la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire, l’ouverture à la concurrence « impose l’institution d’un dispositif de régulation efficace, à même de garantir l’accès libre et non discriminatoire au réseau ferré national de tous les opérateurs, qu’il s’agisse d’entreprises ferroviaires historiques ou […] des opérateurs ferroviaires de proximité. » L’ARAF est une nouvelle autorité publique indépendante. Elle s’est vue confier de larges pouvoirs d’enquête et d’investigation, un pouvoir réglementaire supplétif et des pouvoirs de sanction en cas de manquements constatés aux règles de la libre concurrence.

Décembre 2009 - Grand Paris - Tracé du métro automatique

Je viens de lire VO NEWS. « Fort de sa position d’orateur du groupe UMP sur

le texte du Grand Paris, le député de la 9e circonscription déclare vouloir

désormais « se battre pour que le tracé du métro automatique soit modifié ».

Pour cela, il a demandé qu'un réseau complémentaire de tramway, reliant

Roissy à La Défense, via Gonesse, Sannois et Argenteuil puisse être ajouté

au réseau de double-boucle du métro automatique prévu par le Grand Paris. Il

souhaite également proposer au ministre, Christian Blanc, « des variantes de

tracé pour le Val d'Oise ». Le débat sur le Grand Paris est loin d'être

terminé. ».

Nous approuvons cette position et la soutenons.

Christophe MACHARD

ROISSY ENTREPRISES

3 décembre 2009 - News Press : "Yanick PATERNOTTE place le Val d'Oise au coeur du débat sur le Grand Paris"

Consultable ici

2 décembre 2009 - Direct Soir "Un bon plan pour le métro"

1er décembre - Reuters - Les députés votent le projet sur le Grand Paris

01-12-2009 - 16:45

PARIS, 1er décembre (Reuters) - Les députés français ont adopté mardi par 299 voix contre 216 le projet de loi sur le Grand Paris présenté par Christian Blanc, secrétaire d'Etat chargé du développement de la région capitale.Les groupes UMP et du Nouveau centre (NC) ont voté pour. Les groupes socialiste, radical et citoyen (SRC) et de la Gauche démocrate et républicaine (GDR, PC et Verts) ont voté contre ce projet de loi que le Sénat examinera à son tour en janvier, à deux mois des élections régionales."Ce projet de loi majeur répond au besoin de développement de la région capitale. Il va permettre de faire face à la compétition internationale", a dit l'UMP Yanick Paternotte.Pour la socialiste Annick Lepetit, en revanche, "ce texte marque pour la première fois depuis 30 ans un vrai recul de la décentralisation. Ce texte est inadapté au XXIe siècle, irresponsable financièrement et inquiétant démocratiquement".Ce projet de loi, voulu par Nicolas Sarkozy, crée une Société du grand Paris qui sera le maître d'ouvrage de ce projet estimé à 35 milliards d'euros.Il prévoit notamment la construction autour de Paris, d'un "métro automatique de grande capacité en rocade" qui reliera le centre de l'agglomération parisienne, les principaux pôles d'activité, le réseau ferroviaire à grande vitesse et les aéroports internationaux.Le coût de ce métro est estimé à 20,5 milliards d'euros.Le projet prévoit également la création d'un pôle scientifique et technologique sur le plateau de Saclay, l'Etablissement public de l'Etat à caractère industriel et commercial (EPIC) ou "Etablissement public de Saclay-Paris".Soutenus par l'opposition, le président de l'Assemblée, Bernard Accoyer (UMP), puis Jean-François Copé, le président du groupe UMP, ont demandé au Premier ministre, François Fillon, de renoncer à la procédure d'urgence, une procédure qui réduit le nombre de navettes entre l'Assemblée et le Sénat, afin de laisser le débat se poursuivre sur ce projet de loi."Ce qui est prévu, c'est d'actionner l'urgence. Maintenant on verra le moment venu si on le fera", déclare-t-on de source gouvernementale. "On verra si, à l'issue de ces deux lectures, on a un texte suffisamment consensuel entre les deux assemblées pour ne pas repasser encore une fois".

La Vie du Rail : "Loi Araf : on ouvre !"

Article à télécharger ici

Paris, le 9 novembre 2009 - Assemblée Nationale : Yanick Paternotte défend le RER D

devant la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire

Le 4 novembre dernier, la commission du développement durable et de l'aménagement du territoire de l'Assemblée Nationale auditionnait Jean-Paul HUCHON, Président du Conseil régional d'Ile-de-France et Président du STIF (Syndicat des Transports d'Ile-de-France) sur le projet de loi relatif au Grand Paris.

Yanick PATERNOTTE a tenu, à cette occasion, à mettre de nouveau en avant les dysfonctionnements importants du RER D, véritable handicap quotidien pour bon nombre d'habitants du Val d'Oise.

Le Député a commencé par recadrer le débat en insistant sur le fait que « le véritable enjeu [...] réside dans la qualité de vie des habitants de [l'Ile-de-France], et non dans le jeu des institutions entre elles » expliquant : « force est de constater que cette qualité de vie pâtit en grande couronne de l'état actuel de l'offre de transports, et qu'un rattrapage paraît plus que nécessaire ».

Yanick PATERNOTTE a ensuite :

rappelé la nécessité de revoir le SDRIF (Schéma Directeur de la Région Ile-de-France) – ceci afin de mieux prendre en considération les besoins des habitants de la Grande Couronne;

mis en évidence le déséquilibre de l'offre de transports collectifs qui joue en défaveur du quart Nord-Ouest de la région, et en particulier du Val-d'Oise;

expliqué qu'au lieu d'investir 300 000 euros d'autorisation de programme pour le projet de liaison ferrée Creil-Roissy – projet auquel sont farouchement opposés les élus de la 9e circonscription du Val-d'Oise, toutes tendances confondues, la Région ferait certainement mieux de dépenser cet argent pour la rénovation de la ligne D, ou pour l'arrêt des trains ralliant CREIL à PARIS en gare de FOSSES-SURVILLIERS et de LOUVRES;

Enfin, faisant suite à son courrier de février dernier resté à ce jour sans réponse, Yanick PATERNOTTE a réitéré son souhait de voir Jean-Paul HUCHON, Président du STIF, recevoir tous les élus du Val d'Oise afin d'évoquer, efficacement et concrètement, les problèmes du RER D.

4 novembre 2009 - Ville, Rail & Transports : "Yanick PATERNOTTE ajoute sa note dans le Grand Paris" suivi d'un article sur la loi ARAF

Articles 1ère partie à télécharger ici

Articles 2ème partie

Articles 3ème partie

Yanick PATERNOTTE est nommé orateur du Groupe UMP sur le Projet de Loi du Grand Paris

Yanick PATERNOTTE, Député-Maire du Val d'Oise, après avoir été rapporteur du projet de loi ARAF créant l'Autorité de Régulation des Activités Ferroviaires et concernant l'aviation civile, a été nommé, ce jour, en commission du Développement durable et de l'aménagement du territoire, orateur du groupe UMP sur le texte de loi du Grand Paris qui sera présenté prochainement à l'Assemblée Nationale par Christian BLANC, Secrétaire d'Etat chargé du Développement de la Région capitale.

Reconnu comme un spécialiste des transports, Yanick PATERNOTTE, qui est notamment créateur de CAREX, projet de fret ferroviaire à grande vitesse, et auteur d'un rapport sur l'avenir du fret ferroviaire, compte, en s'investissant dans le texte sur le Grand Paris, défendre trois des priorités qu'il préconise depuis plusieurs années pour le Val d'Oise :

l'amélioration de l'environnement sonore des riverains de ROISSY, notamment via la création d'un PEB rénové englobant ROISSY et l'aéroport du BOURGET permettant à de nouveaux riverains d'accéder à l'aide à l'insonorisation dont il souhaite, par ailleurs, que le taux soit porté à 100 %

la création du barreau ferré – dit « de Gonesse » - entre la ligne D et la ligne B avec un débranchement Nord et Sud de la ligne « Paris-Creil ». Un barreau qui ne doit pas s'arrêter au parc des expositions de Villepinte, mais se poursuivre jusqu'à Roissy 2 RER en empruntant le tracé de la ligne B

la création d'un Centre de Formation Universitaire aux métiers de l'Aéronautique et de la logistique au coeur du Triangle de Gonesse (projet INNOVEX) entre ROISSY et le BOURGET

Article de VoNews du 21/10/09 : Yanick PATERNOTTE nommé orateur du groupe UMP sur le texte de loi du Grand Paris

Octobre 2009 - Correspondances Paris-Charles-de-Gaulle : "7 milliards d'euros pour le fret ferroviaire"

20 octobre 2009 - France 3 Région Ile-de-France : Interview de Yanick PATERNOTTE sur les grèves à la SNCF

Vidéo à télécharger ici

14 octobre 2009 : VONews "Louvres : l'UMP organise un débat sur la taxe carbone le 15 octobre"

10 octobre 2009 - L'Humanité : "Qui veut tuer le fret ? Face-à-face Yanick PATERNOTTE / Pierre TRAPIER

l’Humanité des débats. Fret

SNCF : qui veut tuer le fret ? Face-à-face

entre :Yanick Paternotte, député maire UMP de Sannois (Val-d’Oise), président de l’Union des maires, et Pierre Trapier, maire PCF de Portes-lès-Valence (Drôme).

Le gouvernement vient d’annoncer un plan de relance du fret qui se traduit, selon Pierre Blayau, responsable du fret à la SNCF, par une augmentation du transport routier de 1 à 2 %. N’y a-t-il pas là une contradiction ?

La suite ici

7 octobre 2009 - Roissymail.com : "Pour Yanick PATERNOTTE, il faut plus de fret sur les rails"

2 octobre 2009 - Carex - Transports Actualités "La poste va utiliser plus le ferroviaire pour le courrier"

Portrait de Yanick PATERNOTTE

Fret ferroviaire "Tout n'est pas perdu

1er octobre - Communiqué de l'Union pour le Val d'Oise

Communiqué de presse

Conseil général du Val d'Oise :

Les élus UVO exigent la reconnaissance de leur majorité dans le fonctionnement institutionnel du Département

Les élus de la majorité départementale ont pris connaissance de la déclaration faite par Didier Arnal aujourd'hui 1^er octobre au sujet de la gouvernance du département.

Ce discours-pourtant présenté comme fondateur pour l'avenir du Département si on en croyait la grande publicité faite- laisse sur sa faim.

Le simulacre de propositions fait aujourd'hui par Didier Arnal est à la hauteur de la tartufferie que nous vivons depuis dimanche : Didier Arnal ne sait plus quoi inventer pour justifier son "coup d'Etat" à la tête du département !

Les élus de la majorité refusent cette mascarade baptisée "co-responsabilité" car elle n'a aucun sens: la démocratie ce n'est ni le troc ni le bonneteau ! Tenter de nous acheter en nous proposant une fausse association à la direction des affaires du département, ce n'est pas très digne de la fonction de président et de l'esprit de responsabilité dans lequel les affaires départementales devraient être gérées.

Car nous ne sommes plus sous la IVème République : la gestion d'un Département aussi grand et aussi important que le Val d'Oise ne se décide pas dans le secret des cabinets ou entre gens de bonne compagnie mais dans les urnes ! Les urnes ont parlé, la majorité a changé, la légitimité du président du Conseil général est entamée. Il doit se démettre !

Didier Arnal refuse de se plier à cette réalité démocratique. Nous en prenons acte, comme tous les valdoisiens. Il sera responsable des effets dévastateurs de son maintien sur l'image qu'il renvoie du Département à l'extérieur mais également sur la gestion quotidienne des affaires départementales.

Pour notre part, nous ne cesserons de demander sa démission jusqu'à l'obtenir. Nous prendrons des initiatives fortes, dans un esprit républicain, dans ce sens, très prochainement.

Le groupe UVO est composé de 20 élus. Il est majoritaire. Il est donc légitime qu'il ait les moyens d'assumer ce mandat que nous ont donné les valdoisiens, par les urnes.

Le groupe UVO exige :

- Les 11 Vice-présidences et les délégations, qui permettent la mise en en œuvre effective de notre politique

- La majorité dans la Commission permanente, reflet de sa majorité dans l'assemblée départementale

- Le recrutement d'un Directeur général des Services consensuel, garant de l'administration du Département, sans esprit partisan

Le président du Conseil général ne pourra pas ignorer ces demandes du groupe majoritaire de l'assemblée départementale.

Cergy, le 1^er octobre 2009

Contact presse : Laurent Monjole, Secrétaire général - 06 59 20 08 85 – uvo95@yahoo.fr

30 septembre 2009 - Le Figaro "Révolution pour les trains régionaux"

Un projet de loi fixe le cadre de la libéralisation du transport ferroviaire de voyageurs. En Ile-de-France, le monopole de la RATP et la SNCF tombera entre 2024 et 2039.

Le calendrier se précise pour l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs en France. Le Parlement débat en ce moment d’un projet de loi qui fixe le cadre de cette libéralisation, et le texte devrait être adopté en novembre.

Première étape, imminente : l’ouverture à la concurrence des trains internationaux de voyageurs. À partir du 13 décembre, date de passage à l’horaire d’hiver pour la SNCF, des concurrents de la SNCF auront le droit de faire rouler leurs trains sur les lignes internationales en France, c’est-à-dire sur celles qui relient des gares françaises à des gares chez nos voisins. Sur le papier, c’est une révolution. Dans les faits, la mutation sera lente. Pour l’instant, l’opérateur italien Trenitalia est l’un des rares à s’être sérieusement porté candidat auprès de Réseau ferré de France (RFF), établissement propriétaire des voies, selon le principe de séparation des activités de service de transport de celles de gestion du réseau imposé par Bruxelles.

Trams, métros et trains de banlieue

C’est selon ce même principe que sont fixées, dans le projet de loi, les nouvelles conditions d’attribution des sillons (créneaux horaires pour faire circuler un train). À compter du 1er janvier 2010, les «horairistes» et aiguilleurs qui veillent à la bonne circulation des trains seront regroupés au sein de la SNCF mais dans une division indépendante qui n’aura pas de compte à rendre à l’entreprise publique. Les règles du jeu doivent en effet être les mêmes pour tous.

Pour s’en assurer, l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) est instituée. Doté d’un pouvoir de sanction, ce « gendarme du rail » veillera à garantir à tous les opérateurs un accès équitable au réseau.

Concernant les réseaux ferroviaires en régions (TER), le projet de loi ne prévoit rien encore. Mais une commission présidée par le sénateur Francis Grignon, rapporteur du projet de loi, fera des propositions d’ici le printemps, a priori après les élections régionales de mars 2010. L’idée serait que les conseils régionaux, fraîchement élus, expérimentent l’ouverture à la concurrence sur la base du volontariat.

En revanche, le texte actuellement en discussion s’attaque à un gros morceau : l’Ile-de-France. Le calendrier proposé repousse le plus tard possible la fin du monopole de la RATP et de la SNCF. L’ouverture à la concurrence n’est programmée qu’à partir de la fin 2024 pour les bus, fin 2029 pour les tramways et fin 2039 pour les métros et les trains de banlieue Transilien. Soit le maximum autorisé par le règlement européen dit OSP qui entrera en vigueur le 7 décembre.

Mais ce qui fait aujourd’hui couler le plus d’encre, c’est un amendement apporté du gouvernement qui prévoit de transférer à la RATP la pleine propriété des infrastructures de transport détenues à 50 % par le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) mais gérées et exploitées par la régie qui en détient déjà 45 %, tandis que le Stif récupérerait le matériel roulant.

Pour le député UMP Yanick Paternotte, rapporteur du projet de loi, il est normal que ce matériel soit la propriété de l’autorité organisatrice des transports selon un schéma qui devrait aussi s’appliquant en régions : celles-ci subventionnent le matériel sans en être les propriétaires.

Alexandre Debouté

Septembre 2009 - La Revue parlementaire

24 septembre 2009 - France2.fr "La DGAC soutient les aiguilleurs du ciel"

Fret Ferroviaire : le projet de relance du fret dévoilé par le Gouvernement reprend les propositions de Yanick PATERNOTTE

17 septembre 2009 : Le Républicain Lorrain "Fret ferroviaire : un manque de compétitivité par rapport à la route"

Victime de son manque de compétitivité

Les entreprises continuent à préférer majoritairement le transport routier au fret ferroviaire.

En 1990, la part du ferroviaire dans le transport de marchandises était de 19 % contre 71 % pour la route. En 2007, elle n’était plus que de 11 % contre 82 % pour le transport routier.
Ce mouvement s’est accéléré avec la crise. Le chiffre d’affaires du fret de la SNCF, qui a pâti de la baisse de l’activité des entreprises, a ainsi chuté de 27 % au premier semestre.
Plusieurs raisons expliquent ce manque de compétitivité.
«Les gouvernements ont privilégié les autoroutes et les lignes voyageurs. Le sous-investissement dans le fret ferroviaire a entraîné une dégénérescence du réseau», a expliqué à l’AFP le député Yanick Paternotte (UMP), auteur d’un rapport sur le sujet. «De nombreuses lignes ne sont plus utilisables car trop vétustes et sur d’autres, les retards peuvent être considérables. Les entreprises se tournent alors vers la route. »

Moins pratique

Son rapport pointe aussi le fait que les trains voyageurs sont toujours prioritaires sur ceux de marchandises et qu’il n’y a pas de voies dédiées au fret. Sur un total de 32 000 km de voies en France, seule la ligne entre Givors et Nîmes, ainsi qu’un segment de la grande ceinture de Paris sont réservés au fret, confirme la SNCF.
L’absence d’opérateurs de proximité qui pourraient se consacrer à des transports locaux rend aussi le train moins pratique que la route pour les entreprises, d’autant que de nombreuses gares ne sont plus utilisées, explique Laetitia Dablanc, de l’Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (Inrets).
Enfin, autre obstacle à la vitalité du secteur, «les charges sociales » de Fret SNCF qui renchérissent le coût du transport ferroviaire. «On ne met plus nos marchandises sur le rail car le transport à la SNCF est trop cher et les grèves sont trop fréquentes », affirme, sous couvert d’anonymat, un chef d’entreprise du secteur du bâtiment.
Le fret ferroviaire a été ouvert à la concurrence en 2003 pour les lignes internationales et en 2006 pour les lignes nationales.
Depuis, outre la SNCF, plusieurs entreprises privées opèrent sur ce secteur notamment EuroCargoRail (Deutsche Bahn), Colas Rail (Bouygues) et Veolia Cargo (Eurotunnel).
Leur part de marché est passée de 8,3 % en décembre 2008 à 12 % en mai 2009.

Publié le 17/09/2009

16 septembre 2009 : AFP "Sept milliards d'euros pour remettre sur les rails le fret ferroviaire"

Sept milliards d'euros pour remettre sur les rails le fret ferroviaire

De Brigitte HAGEMANN (AFP) – Il y a 1 jour

PARIS — Le gouvernement s'est engagé mercredi à consacrer d'ici 2020 plus de 7 milliards d'euros au développement des infrastructures du fret ferroviaire, afin de favoriser le report de la route vers le rail et relancer un secteur frappé de plein fouet par la crise.

"Il est vital de développer le fret" ferroviaire afin de contrer l'envolée des prix du pétrole et réduire l'émission de gaz à effet de serre "qui sont une catastrophe", a expliqué devant la presse le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo.

Autoroutes ferroviaires pour favoriser le transport de camions par le train, suppression des goulets d'étranglement, TGV fret reliant les aéroports entre eux, meilleure desserte des ports: le plan s'inspire des pistes proposées en juin par le rapport du député du Val-d'Oise Yanick Paternotte (UMP).

L'annonce gouvernementale intervient peu avant la présentation par la SNCF le 23 septembre de ses propres projets de réorganisation interne de sa filière fret, qui prévoient la réduction d'activités peu rentables au profit de créneaux plus porteurs.

Sur les 7 milliards du plan, la compagnie nationale va s'ailleurs investir dans les cinq prochaines années un milliard dans des solutions innovantes de transport de marchandises (autoroutes ferroviaires, fret à grande vitesse, etc.)

Les syndicats de la SNCF se sont montrés plutôt favorables au plan de développement du fret, mais sont vent debout contre les projets de création de filiales et de suppressions d'emplois (4 à 6.000) sur lesquels planche l'entreprise nationale.

Sud Rail redoute "une privatisation rapide par +morceaux+ de l'entreprise publique SNCF avec la création de filiales fret spécialisées par produit".

La CGT-cheminots a estimé que le plan de développement du fret ferroviaire avait "un intérêt" mais qu'il ne devait pas servir "à justifier la casse" d'une partie de ce secteur au sein de la SNCF.

Parmi les projets à l'étude figure l'abandon d'environ 60% du trafic du wagon isolé (transport de marchandises sur mesure sur une partie d'un train), formule qui concurrence directement les camions mais est fortement déficitaire.

"On attend de la SNCF qu'elle intègre dans son plan la feuille de route" tracée par le programme de financement gouvernemental, a expliqué M. Borloo. Pour le fret, "il faut faire des efforts de compétitivité" comme cela a été le cas pour le trafic voyageurs, a-t-il plaidé.

L'annonce du plan de financement gouvernemental, présenté par M. Borloo en conseil des ministres, s'inscrit dans le droit fil du Grenelle de l'Environnement, qui prévoit de faire passer la part des transports de marchandises alternatifs à la route de 14 à 25% d'ici 2022.

La part du rail dans le transport de marchandises n'a cessé de diminuer en France ces dernières années, malgré l'ouverture à la concurrence du fret ferroviaire sur un plan européen en janvier 2006. Et la crise a accéléré le déclin du fret ferroviaire.

Le fret SNCF devrait ainsi perdre 600 millions d'euros cette année, après un déficit de 340 millions d'euros en 2008, subissant la chute de l'activité des entreprises.

L'effort d'investissement visant à relancer le secteur sera réparti entre l'Etat, Réseau ferré de France (RFF, le gestionnaire public des infrastructures ferroviaires) et la SNCF.

Le gouvernement n'a pas décidé à ce stade s'il aura recours au grand emprunt national pour financer les 7 milliards d'euros, qui seront inscrits dans le budget de l'Etat.

16 septembre 2009 : Yanick PATERNOTTE cité dans l'article de l'Expansion "L'Etat consacrera 7 milliards d'euros au fret

Autoroutes ferroviaires pour favoriser le transport de camions par le train, suppression des goulets d'étranglement, TGV fret reliant les aéroports entre eux, meilleure desserte des ports: le plan s'inspire des pistes proposées en juin par le rapport du député du Val-d'Oise Yanick Paternotte (UMP).

Sud Rail redoute "une privatisation rapide par +morceaux+ de l'entreprise publique SNCF avec la création de filiales fret spécialisées par produit".

Le fret SNCF devrait ainsi perdre 600 millions d'euros cette année, après un déficit de 340 millions d'euros en 2008, subissant la chute de l'activité des entreprises.

L'effort d'investissement visant à relancer le secteur sera réparti entre l'Etat, Réseau ferré de France (RFF, le gestionnaire public des infrastructures ferroviaires) et la SNCF.

Le gouvernement n'a pas décidé à ce stade s'il aura recours au grand emprunt national pour financer les 7 milliards d'euros, qui seront inscrits dans le budget de l'Etat.

16 septembre 2009 : Communiqué de Yanick PATERNOTTE sur le projet gouvernemental de relance du fret ferroviaire

Paris, le 16 septembre 2009

Yanick Paternotte se félicite du projet de relance du Fret ferroviaire dévoilé aujourd'hui par le Gouvernement

Yanick PATERNOTTE, auteur du rapport d'information «Remettre le fret sur les rails : un défi économique, social et environnemental» se félicite du programme de relance du Fret ferroviaire dévoilé aujourd'hui par le Gouvernement, rapport qui reprend bon nombre de ses préconisations.

Parmi ces préconisations figuraient notamment la création d'opérateurs ferroviaires de proximité et le développement du fret à grande vitesse. L'Etat rappelle ainsi, dans son engagement national pour le fret ferrovaire, son soutien au projet de fret ferroviaire à très grande vitesse «Carex» créé et porté par Yanick PATERNOTTE.

Yanick PATERNOTTE souligne qu'il reste aujourd'hui à convaincre nos partenaires européens afin que de véritables corridors de frets transnationaux émergent rapidement dans l'Union européenne.

Force est de constater que cet engagement du Gouvernement en matière de fret ferroviaire marque une véritable et nécessaire rupture avec les politiques du passé en la matière. Il s'agit désormais de porter et défendre cette volonté politique française au niveau européen.

14 septembre 2009 : Communiqué de Yanick PATERNOTTE

Communiqué Communiqué de Yanick PATERNOTTE

Député-Maire du Val-d'Oise

Président de l'Union des Maires du Val-d'Oise

Yanick Paternotte présente son rapport à la « fête de l’huma »

Invité par Daniel Paul (Député communiste) et Didier Le Reste secrétaire de la Fédération des cheminots de la CGT, Yanick Paternotte est intervenu samedi 12 septembre à la Fête de l’humanité à la Courneuve. Le Député du Val d’Oise est venu présenter son rapport sur la relance du Fret SNCF et ses 10 propositions pour l’avenir de l’activité fret ferroviaire en France. Devant une centaine de cheminots, Yanick Paternotte a défendu ses propositions. Malgré un a priori négatif, il a su mener le débat avec courage laissant entrevoir pour les syndicalistes des points de consensus sur l’avenir du ferroviaire dans notre pays. Tous s’accordent à dire que conformément au Grenelle de l’Environnement il faut limiter le cabotage des poids lourds au profit du ferroviaire. Pour Yanick Paternotte : « l’avenir du fret en France ne pourra reposer que sur une stratégie nationale et une volonté européenne ».

Yanick Paternotte a pour objectif de défendre son rapport devant les parlementaires en tenant compte des témoignages et des réalités de terrain qui lui ont été exposées.

Yanick Paternotte présente son rapport à la « fête de l’huma »

Yanick Paternotte a pour objectif de défendre son rapport devant les parlementaires en tenant compte des témoignages et des réalités de terrain qui lui ont été exposées.

10 septembre 2009 - Communiqué de presse de Yanick PATERNOTTE Maire de SANNOIS Député du VAL D'OISE

Paris, le 10 septembre 2009

Droit de réponse de Yanick PATERNOTTE

à M. Luc BROUSSY

Collège CHARPAK : M. BROUSSY s'enflamme... de manière discourtoise !

Le nouveau collège numérique CHARPAK de GOUSSAINVILLE, imaginé et lancé par la majorité départementale à laquelle j'appartenais en 2007, a été inauguré par l'actuel président (PS) du Conseil Général voici près d'un an. Ce nouveau collège connait un succès mérité et prévisible...

Mercredi 9 septembre 2009, en tant que Député de GOUSSAINVILLE, je me suis rendu devant le collège CHARPAK à l'invitation des parents d'élèves dudit collège : que cela chagrine des militants PS peut se comprendre, mais répondre à une invitation à débattre à l'extérieur du collège n'a rien d'indécent ! Tout au contraire, c'est une marque de respect et de disponibilité du Député vis à vis de tous les Goussainvillois.

De la même manière, je suis invité ce samedi 12 septembre à la fête de l'Humanité par le PCF et les cheminots de la CGT à un débat sur la SNCF : j'ai répondu présent – bien entendu.

Pour revenir au collège CHARPAK, j'ai obtenu du Rectorat et de l'Inspection d'Académie l'ouverture supplémentaire de 2 classes : une 6^e et une 5^e avec les moyens humains. Reste à régler le problème de la cantine (responsabilité du Conseil Général) et des créneaux horaires pour l'EPS, avec éventuellement la construction d'un nouveau gymnase qui doit être financé par la commune et le Conseil Général.

Je peux comprendre qu'un Conseiller Général fraichement élu confonde les rôles de chacun et confonde surtout vitesse et précipitation !...

La vie démocratique impose le respect du citoyen et le respect de l'autre.

A la suite de ma visite, aucun communiqué de presse parlementaire n'est venu attaquer le Conseiller Général de GOUSSAINVILLE.

Le Respect et l'Efficacité supposent du travail et de l'humilité : j'essaie modestement d'être efficace dans l'intérêt de chaque Goussainvillois, sans exclusive et sans sectarisme.

Yanick PATERNOTTE

Député de GOUSSAINVILLE

Président de l'Union des Maires du Val d'Oise

16 septembre 2009 - Les Echos "L'Etat engage 7 milliards d'euros pour relancer le fret ferroviaire"

20 juillet 2009 - CAREX - Les Echos "Le groupe bien placé pour faire rouler des TGV fret entre Roissy et Londres"

20 juillet 2009 - CAREX - VOnews - "Roissy : La SNCF en pôle pour faire rouler les TGV du projet Carex"

Communiqué téléchargeable ici

10 juillet 2009 - L'Echo Régional - Christian Blanc : "Le Val d'Oise sera dans le Grand Paris"

7 juillet 2009 - RER D - Communiqué de Presse de Yanick PATERNOTTE

Mardi 7 juillet 2009

Un projet de « RER D+ » noté D-

Le conseil d’administration du STIF s’apprête à adopter, le 8 juillet 2009, le schéma de principe du RER D.

Or ce document entérine une régression par rapport aux conditions de transport actuelles :

Au nord de la ligne, retour à 3 trains au quart d’heure, mais tous les trains sont omnibus
Au sud de la ligne, la réorganisation de l’offre pénalisera les habitants les plus éloignés :

Augmentation significative du temps de transport : 10 minutes par jour, en moyenne, pour les usagers des moyenne et grande couronnes
Aucune augmentation de l’offre en contrepartie, donc des trains encore plus remplis
Des investissements en infrastructure insuffisants, qui ne résoudront pas les perturbations sur la ligne D

Le STIF annonce que la régularité augmentera mais il est difficile d’y croire :

la diminution du nombre de trains n’a pour le moment pas empêché l’irrégularité de progresser à nouveau entre 2008 et 2009
Le retour à 12 trains par heure dans le tunnel commun avec le RER B ne risque pas d’améliorer la situation

Autrement dit, le STIF propose une solution « perdant-perdant », où les usagers mettront plus de temps, sans garantie d’avoir des trains à l’heure, et où les besoins en infrastructures de la ligne restent les mêmes !

Comme si le RER D avait de l’asthme que l'on soignait pour un rhume !

Les élus de toutes tendances politiques sont unanimes : en l'état, le Schéma de Principe ne doit pas être adopté. Une nouvelle concertation des usagers, de leurs associations et de leurs élus est impérative !

Yanick Paternotte

Député du Val d’Oise

Maire de Sannois

7 juillet 2009 - RER D : Communiqué de SADUR : Association des usagers du RER D

7 juillet 2009 - WK Transport-Logistique "Transport routier de voyageurs"

3 juillet 2009 - Le Parisien : Circuit de F1 - Paternotte : "Ce projet c'est farces et attrapes"

2 juillet 2009 - VOnews : Le Député de Roissy signe la pétition du collectif "Val d'Oise sans F1"

Rapport téléchargeable ici

2 juillet 2009 - Communiqué de presse : Yanick PATERNOTTE signe la pétition contre le circuit de F1 à SARCELLES

A l’initiative du collectif « Val d’Oise sans F1 », la pétition en ligne, sur www.valdoisesansf1.org, a été signée hier par Yanick Paternotte, Maire de Sannois et Député du Val d’Oise.

Opposé depuis le début à ce projet, Yanick Paternotte rappelle ses arguments.

Ce projet est catastrophique à plusieurs niveaux :

- Environnemental : C’est un projet qui touche à l’espace naturel. Il va défigurer l’environnement et les paysages et consommer des terres agricoles fertiles pour quels bénéfices ?

Et que penser des nuisances sonores déjà très présentes dans le secteur ?

- Economique : Ce projet va coûter des millions pour peu voire pas d’emplois permanents dans le val d’Oise et une activité ponctuelle sur le circuit.

Mais avant tout, ce projet est techniquement difficile à réaliser.

Un exemple, le circuit se situe dans l’axe des pistes de l’aéroport de Roissy Charles de Gaulle. Il est également situé sous les lignes à très haute tension. Lors d’un grand prix de Formule 1, des hélicoptères sanitaires doivent être en mesure de décoller sans encombre à n’importe quel moment ce qui ne pourra pas être le cas dans un tel environnement.

Pour conclure, Yanick Paternotte propose « de ranger ce projet là où il aurait toujours du être, à la poubelle ».

Yanick Paternotte

Maire de Sannois

Député du Val d’Oise

Président de l’Union des Maires du Val d’Oise

Fret ferroviaire

Article des "Echos"

Le Figaro.fr : Dix pistes pour relancer le fret ferroviaire

Vonews : Les dix propositions du député de Roissy pour "remettre le fret sur le rail"

Le Figaro : Des députés au chevet de l'activité fret de la SNCF

Le Figaro, 20 juin 2009 : Yanick PATERNOTTE, le M. Transports de l'UMP

Reportage sur la Chaine parlementaire dans l'Emission "L'Essentiel" du 17 juin 2009

Le Gouvernement reprend une proposition du Député Yanick PATERNOTTE

Dans ses 13 propositions pour un contrat de Développement durable aéroportuaire de Roissy-CDG, le Député Yanick PATERNOTTE explique :

A l'instar de l'A16 (qui doublera à terme l'A1 via AMIENS) qui connecte LONDRES-CALAIS à PARIS par AMIENS, la LGV LONDRES-AMIENS doit desservir BEAUVAIS, CERGY-ACHERES, St QUENTIN en YVELINES et assurer l'interconnexion Ouest vers la LGV Atlantique. (document téléchargeable ici)

Cette proposition est reprise par le Gouvernement ainsi que le stipule l'article du Figaro du 6/7 juin 2009 téléchargeable ici.

22 mai 2009 - Le Parisien : Article sur les grands projets de Roissy

Extraits :

Le fameux "barreau de Gonesse", liaison de la ligne D avec Roissy, devra être double selon le député (UMP) val-d'oisien Paternotte, afin de permettre une liaison directe avec l'aéroport aussi bien depuis Paris que depuis Creil dans l'Oise, au nord. Une solution d'un coût moindre à celle envisagée au nord de l'aéroport, entre les deux lignes TGV.

Le fret rapide sur rail. C'est le dossier "Carex" défendu bec et ongles depuis quatre ans par le député UMP de Roissy, Yanick PATERNOTTE. L'avenir du fret à grande vitesse par fer en Europe se joue ici.

4 avril 2009 - Bulletin Transports Logistique : "Ouverture du cabotage : c'est parti !"

Article à télécharger ici

11 mai 2009 - Suite de la mobilisation pour l'amélioration du RER D

Communiqué de presse du Député-Maire Yanick PATERNOTTE et de Laurent BETEILLE, Sénateur-Maire de l'ESSONNE : "Le Syndicat des Transports en Ile-de-France (STIF) méprise les élus et les usagers de la ligne D du RER"

Communiqué de presse téléchargeable ici

20 avril - VoNews : "Lancement des débats du Mouvement Populaire" le 27 avril

30 mars 2009 - Le Parisien : "Le Ministre reconnaît "la très mauvaise qualité du RER D"

29 mars 2009 - VONews : "Fret Ferroviaire : Eurocarex officiellement sur les rails"

24 mars 2009 - Yanick PATERNOTTE est nommé "Rapporteur du Projet de loi relatif à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et guidés"

Mardi 24 mars, lors de la réunion de la Commission des Affaires Economiques, du transport et du développement durable de l'Assemblée Nationale présidée par Patrick OLLIER, Yanick PATERNOTTE a été nommé, par ses collègues députés, rapporteur du Projet de loi relatif à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et guidés et portant diverses dispositions relatives aux transports.

Ce projet de loi découle de l'ouverture du transport ferroviaire de fret à la concurrence depuis le 31 mars 2006. Le texte prévoit notamment la création de la CRAF (Commission de Régulation des activités ferroviaires). Il traite également de la mise en place d'opérateurs ferroviaires de proximité ou encore du temps de travail des personnels navigants de l'aviation civile. Après avoir été discuté en première lecture au Sénat, il sera prochainement examiné à l'Assemblée nationale.

Article de Vonews

19 mars 2009 : Communiqué de Yanick PATERNOTTE sur le RER D

Paris, le 19 mars 2009

Yanick PATERNOTTE, Député de ROISSY, s'est entretenu ce mercredi 18 mars avec Serge MERY, Vice-Président de la Région Ile-de-France en charge des transports et de la circulation. Le Député souhaitait fortement sensibiliser le Conseil Régional aux graves problèmes du RER D et au très grand mécontentement des usagers. C'est ainsi qu'il a remis à Serge MERY une pétition représentant plus de mille personnes (mise en ligne sur son blog « Des idées pour la D »), pétition demandant l'amélioration de la qualité de la ligne D. Parallèlement, le Député a fait part à Serge MERY de ses propositions en faveur de la ligne D et plus largement de l'Est du Val d'Oise. Parmi celles-ci figure la réalisation rapide du barreau ferré « de Gonesse » entre la ligne D et la ligne B avec un débranchement Nord et Sud de la ligne « Paris-Creil ». Yanick PATERNOTTE insiste également sur le fait que ce barreau ne devra pas s'arrêter au Parc des Expositions de VILLEPINTE (comme cela est prévu dans le projet figurant au SDRIF) mais se poursuivre jusqu'à la gare de CDG2 en empruntant le tracé de la ligne B ou rejoindre la gare CDG2 par le Sud (TREMBLAY). De son côté Serge MERY a confirmé à Yanick PATERNOTTE que la Région est favorable à la création d'un arrêt (à LOUVRES ou FOSSES-SURVILLIERS) des TER « Creil-Roissy » actuels, améliorant ainsi l'accès à l'emploi des valdoisiens sur la plateforme aéroportuaire.

La mobilisation continue sur http://desideespourlad.over-blog.com

13 mars 2009 - L'Echo Régional : "Mauvais fonctionnement du RER D : les élus ne lâchent pas le morceau"

4 mars 2009 La Gazette du Val d'Oise : "RER D : les élus montent au front

4 mars 2009 Le Parisien : "Des péages sur les routes d'Ile-de-France ?

Courrier à Jean-Paul HUCHON téléchargeable ici

27 février 2009 : Le Parisien - "Les élus contre le nouveau rythme du RER D

Article à télécharger ici

25 février 2009 : VOnews "RER D : 14 maires tirent le signal d'alarme"

Article téléchargeable ici

13 février 2009 : Communiqué de presse

Le Député du Val d'Oise, Yanick PATERNOTTE et les élus de la Communauté de Communes

de Roissy Porte de France se mobilisent pour la ligne D

A l'initiative du Député Yanick PATERNOTTE, les élus de la Communauté de Communes de Roissy Porte de France se mobilisent pour la ligne D et la défense de ses usagers.

C'est ainsi qu'ils ont cosigné avec le Député un courrier (ci-joint) adressé à Jean-Paul HUCHON, Président du STIF, lui demandant un rendez-vous en urgence.

6 février 2009 : Le Parisien - Yanick PATERNOTTE distingué par "La Vie du Rail"

27 janvier 2009 : VOnews : "RER D : le Député UMP de Roissy ouvre un blog"

janvier 2009 : RER D : Le Député recueille les idées des passagers

Pour consulter l'article cliquez ici

21 janvier 2009 Communiqué de presse

Yanick PATERNOTTE, Député de ROISSY, Président de l'Union des Maires du Val d'Oise, sera aux côtés des usagers de la ligne D du RER samedi 31 janvier à 11h en gare de LOUVRES.

Depuis 2 ans (déjà !), Yanick PATERNOTTE dénonce la suppression programmée de 4 trains par heure entre SURVILLIERS-FOSSES et la Gare du Nord au prétexte d'améliorer la régularité des autres trains.

Comme toujours, ce sont les plus fragiles, les moins fortunés qui sont piégés !...

Par manque de liaison(s) "Est-Ouest", les emplois de ROISSY sont difficiles d'accès aux Valdoisiens de l'Est du Val d'Oise et de la Plaine de France.

En raréfiant la desserte vers Paris-Nord, c'est l'accès à tous les emplois de la Région et des jeunes à la formation qui se dégrade !...

Yanick PATERNOTTE demande au S.T.I.F.* (Présidé par la Région) et à l'Etat de réinvestir localement une partie des richesses générées par le pôle d'excellence de ROISSY-CDG pour améliorer enfin l'accès à l'emploi. Cette demande fait du reste partie des propositions novatrices que le Député a présentées pour le pôle de ROISSY à la tribune de l'Assemblée Nationale, au Ministre Christian BLANC, le 27 mai 2008.

Après avoir multiplié les réunions de travail avec les élus de LOUVRES le 22 décembre dernier, avec Guillaume PEPY, PDG de la SNCF le 6 janvier, avec MM. COCHET et KRAKOVITCH, Directeurs SNCF le 14 janvier, Yanick PATERNOTTE rencontre Serge MERY, Vice-Président en charge des Transports de la Région Ile de France le 18 mars et organise une Assemblée générale des élus municipaux concernés le 5 février à la Communauté de Communes de ROISSY.

Ensemble, mobilisons les énergies de l'Est du Val d'Oise pour protéger notre cadre de vie !

* Syndicat des Transports d'Ile de France

15 janvier 2009 : VONEWS : "Justice : les peines plancher" ont du succès dans le Val-d'Oise

14 janvier 2009 : VOnews : "Yanick PATERNOTTE juge scandaleuses la grève et la fermeture de la gare Saint-Lazare"

14 janvier 2009 : Le Parisien : "Travail de dimanche, nouvelle manifestation devant l'Assemblée Nationale"

14 janvier 2009 : Le Parisien : "Val d'Oise, le redécoupage fait des vagues

Pour consulter l'article, cliquez ici !

7 janvier 2009 : La Vie du Rail : "88 Figures qui ont marqué 2008"

"Yanick PATERNOTTE : Il croit au TGV Fret" (en page 6)
Article consultable ici

CAREX : 28 novembre 2008, Direct Matin : " Le Fret TGV sur les rails - Roissy au coeur d'un futur réseau ferroviaire"

CAREX - 24 novembre 2008 - Article paru dans "Les Echos"

Carex - 22 novembre 2008 - Article du "Parisien"